汽车制造商正在寻找各种方法来使他们的车辆更轻、燃料效率更高。所有这些因素集合在一起，给无纺布生产商提供了一个继续开拓汽车市场的绝好时机。
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　　“现在，汽车市场处在回升的趋势之中，”无纺布制造商Dalco Nonwovens的汽车业务销售经理Gale Shipley解释说，“考虑到需求的增加，这能很好地证明投资新设备是一个明智之举。然而，所有制造商仍持谨慎态度，主要是由于2008年-2009年的经济危机。”

　　Shipley补充说，为了在不损害质量的前提下降低成本，无纺布在车辆中的应用得到了大幅提升。在这个转换中，北美地区已落后于欧洲各国，欧洲政府对“绿色驾驶”的法规提出了更早的时间表，包括燃料效率和可再生利用等需求。

　　根据EDANA最近公布的数据，无纺布应用在汽车中有很多优点。因为无纺布通常比竞争对手材料要轻15-30%，所以它们可以使一辆车减少超过两公斤的重量。与此同时，使用了无纺布的乘用车在其寿命内平均可以减少55公斤的二氧化碳排放量。无纺布在车用领域几乎无所不能，从绝缘材料到内饰材料，并且对环境的影响要小30%以上。

　　不再有阻碍

　　Dalco在某些细分市场看到了更大的潜力，例如车体底盘防护板和导流板，它们被安装在车辆底部以降低空气阻力和提高燃油里程数。近年来，北美地区安装了这些部件的汽车的比例增加了大约30%，这主要是由政府对汽车制造商提出的到2025年必须实现的汽车里程数的要求而推动的。

　　“这是一个创新，是对目前更高的燃油效率的需求所做出的回应。”Shipley说，“汽车制造商很明确他们的目标，所以正在努力从不同的角度来实现它。”

　　无纺布还能在另一个领域帮助汽车制造商满足燃油标准—轻量化。在这里，他们是以克来计算减轻的重量，而不是公斤，这意味着减少的任何重量，无论多么微不足道，都会被认真对待。

　　“如果一家汽车生产商可以在这里或那里减轻几克的重量，那么将意义重大，”通用汽车公司的经理John Bradburn说，“当你像我们一样生产大量的车辆时，任何重量的减轻都将得到工程师和设计师的关注。”

　　把汽车任何部位的材料变成无纺布是很有挑战性的，未来的无纺布也会变得更轻，他设想无纺布将在汽车的更多领域得到更多认可。而且，无纺布的另一个优势是它们能使用不同等级的树脂，包括回收材料或其他具有可持续性的材料。